过份保护国产车工业将使其失去竞争力(27/12/2004)

政府在2005年新汽车税务架构中,落实逐步降低东盟汽车入口税的措施,不过却以征抽国产税来平衡车价,促使我国消费者无法享受东盟自由贸易区开放后,入口车大幅降价的优惠。

除了巴士和罗里,其它所有车辆的国产税一律从10%至100%,提高至20%至250%的惊人涨幅。这也意味着本地装配的汽车,因为要缴付高额的国产税,车价将会大起。

雪华堂社会经济委员会认为,政府为了保护国产车企业,不惜向非国产车征抽重税,明显是不智的作法。国产车不能长期依赖政府的税务保护,以求能够在这自由市场上生存。首相拿督斯里阿都拉在第二代国产车的推介礼上指出,国产车不会再获得关税的保护,因为它已能够通过开发新车种取得立足之地。当时首相也促请国产车工业着重于开发研究领域,以提升国产车的竞争力。

“不过,首相的话言犹在耳,国产车工业已经变相地取得了另一种形式的保护:通过向非国产车征抽巨额国产税,以便让造价成本居高不下,无法从价格与素质上与国外车竞争的国产车,能够在我国的汽车市场分到一杯羹。”雪华堂社会经济委员会主席戴炳煌如是指出。

国产车工业已经成为“被宠坏的孩子”,其所享有的优惠及协助,已经超过了它对国家经济发展所作出的贡献。政府必须迫使国产车工业面对经济全球化的竞争,进行大刀阔斧的企业改组,同时削减入口车的国产税。

戴炳煌表示,国产车工业长期得到政府的溺爱,安逸于现状不肯求变。国产车从开创至今20年的时间,还是不能立足于本地市场,惶论是开发国际市场。政府必须慎重检讨,国产车工业是否会成为半国营工业的包袱,在无力突围而出的情况下面临倒闭的厄运。

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply